从万东谈主追捧到公论旋涡，雷军正在履历创业生存中最深邃的一个月。

这位中国科技圈的“劳模”企业家顷刻间变得千里默缄默。

“当年一个多月，是我创办小米以来最深邃的一段时刻，情怀比拟低垂。”

2025年5月10日，久未出面的雷军在外交媒体上发出了这么一条动态。

就在两个月前，这位小米独创东谈主还热沈壮志。

2025年2月，小米股价大涨，市值突破1.4万亿港元，有媒体以致推算雷军身家可能杰出钟睒睒成为中国新首富。

诚然雷军很快在武汉大学学友群辟谣：“那是假新闻”。但条件合影的学友依然挤满了他的手机屏幕。

从“一小时首富”到堕入创业以来最深邃的时代，雷军和小米汽车到底履历了什么？

一切始于2025年3月29日阿谁玄色星期六。

一辆小米SU7在安徽德上高速发生碰撞后爆燃，车内三名年青女大学生祸殃受难。

事故发生时车辆处于NOA赞成驾驶花式，官方称驾驶员已继承操作，但事故视频仍在外交媒体疯传。

次日，成本商场作念出剧烈反应：小米股价单日下落5.59%，市值挥发约800亿元。

这场悲催给刚起步的小米汽车蒙上幽静暗影，公众对智能驾驶安全性的质疑声如潮流般涌来。

只是一个月后，第二场风暴相继而至。

售价52.99万元的小米SU7 Ultra被曝出其中枢卖点——价值4.2万元的碳纤维双风谈前舱盖存在功能争议。

多位车主用饱读风机测试发现，风谈启齿处无法吹动纸巾。

拆解后里面结构与普遍铝制机盖无异，未开通刹车散热系统。

“这根柢不是风谈，即是带孔的碳纤维皮肤！”一位震怒的车主在维权群中控诉。

第三方检测骄矜，该部件仅比普遍机盖减重1.3公斤，成本约1万元，与4.2万元的售价差距权贵。

火上浇油的是第三把火：4月底，小米通过OTA升级将SU7 Ultra最大马力从1548匹降至900匹，条件车主在指定赛谈刷出官方收成才颐养锁一齐性能。

无赛谈资源的用户震怒示意：“这尽头于花全款买了半辆车。”

濒临小米提倡的抵偿决策——2万积分（约2000元）或免费改配铝制机盖。

车主们直指其“枯竭真心”：改配需再行列队30周以上，而2000元抵偿仅为选装费的4.7%。

近400名车主在维权群内联名条件“无损退车”，并磋商依据《破钞者职权保护法》第五十五条发起集体诉讼，见识 “退一赔三”。

前边的问题还没措置，新的质地问题又浮出水面。

多位SU7车主在外交媒体响应，汽车出现饱读包翘边的快意。

与此同期，小米汽车的宣传口径也悄然生变。

已经落拓奉行的“智驾”一词被更严谨的“赞成驾驶”替代，虽更妥贴行业治安，但在明锐时代被外界解读为“手艺零落”。

商场数据响应出危机的着实影响：2025年4月，小米汽车托付量环比下降3%-4.25%，初次出现负增长。

关于一个刚创造“230天托付10万辆”记录的品牌来说，这无疑是个危境信号。

濒临彭湃舆情，一向活跃的雷军聘用了少有的千里默。

5月14日，他被发现更正了微博建筑——只允许暖和100天以上的粉丝指摘。

这个被解读为“避让质疑”的举动，反而进一步激化了矛盾。

雷军当下的窘境，与他神话般的创业经过造成显著对比。

1969年出身于湖北老师家庭的他，从小就流露天分。

18岁考入武汉大学，用两年修完四年学分。

1992年，雷军加入仅有5东谈主的金山软件，成为第6号职工。

在哪里昂然16年，他指导金山穿越“盘古组件”失败的暗影，最终于2007年在香港上市。

离开金山时，他掐灭手中的烟头，背着千里重的双肩包走出办公室，背影写满不舍与灰暗。

随后的故事广为东谈主知：小米创造销量神话，2014年景为群众第三大手机厂商，2018年香港上市，2019年景为 “最年青全国500强”。

2021年3月，雷军文书押上东谈主生一齐声誉造车。为融会汽车骨子，他试驾170多款车型，以致独特登科赛照学习漂移。

2024年3月28日，小米SU7横空出世，用230天杀青10万辆托付，冲突行业记录。

从武汉大学的天才少年，到中关村的创业神话，雷军曾三次穿越东谈主生低谷：金山时代的贫穷，小米早期的质疑，手机高端化路上的舛误。

每次他齐以更强姿态总结。

此次汽车危机，既是对雷军设备力的终极历练ManBetX官网在线登录，亦然小米从破钞电子迈向复杂制造的 “成东谈主礼”。